9月28日，由我国自主建造的全球首个万吨级半潜式储油平台(tai)船体(ti)在海油工程青岛场地建造完工，它的成功建造标志着(zhe)我国深水海洋工程装备建造水平迈上了新(xin)的台阶。
该船体重约33000吨，长91.5米，宽91.5米，高59米，由“回”字形底浮箱和4个立柱组成，最大排水量11万吨。船体工程焊缝总长度60万米；使用电缆长度超800公里。该船体能经受南海百(bai)年一遇恶劣海况，在建造过程中，船体分成82个分段进行设计建造，高峰期调动了近100名设计工程师在5个月内完成船体二十四万块结(jie)构件(jian)、上万个开孔的(de)建模和(he)出图，建造场地(di)高(gao)峰期投入约4000名建造和管理人员。
本次建造完工的船体是全球首个万吨级半潜式(shi)储油平台的重要(yao)组成部分，该平台建成投产后将(jiang)服务于我(wo)国首个1500米深水自营大气田——陵水17-2气田开发项目，也将成为我国应用水深最大的半(ban)潜(qian)式生产平台。
中国海油以“30年不回坞检修”的高质量(liang)控制标(biao)准开展陵水17-2气田生产(chan)平台建造工作。船体分为82个(ge)分段在青岛和(he)烟台两地同时建造，最终集中到青岛场地进行总装搭载。
项目涂装质量、精度控制等要求都非常(chang)苛刻，设计疲劳寿命要求最低(di)为150年，这在国(guo)际上(shang)也是非常罕见的。国际上同吨(dun)位半潜平台建造周期(qi)基本都在20个月以上，而陵水17-2项目实际工期不足17个月，这大大地增加了(le)项目建造的难度(du)。
陵水17-2项目船体有93个密闭舱室，施工及管理难度极大，项目搭建了五级网格(ge)化(hua)组织机构，通过封闭式、强矩阵、精细化管理和PCMS（工程项(xiang)目(mu)建造管理系统）、人员定位系统、可视化工程项目(mu)管理系统等(deng)信息化工具应用，显著提升了组(zu)织和施工效率。
在各方密切协作下，项目团队战胜新(xin)冠肺炎疫情、持(chi)续强对流台(tai)风天气等严峻挑战，成功攻克(ke)大规模密闭空间作业、重量控制、高精度总装搭载等10多项行业难题，在确保工期、质量的同时，取得了连续1350万无(wu)损工(gong)时的骄人安全绩效，并创新浮吊和履带吊“海陆同时作业”模式，提前16天完成船体结构封顶，节约吊装成本近2000万元。
面对超高精度要求，陵水17-2项目(mu)组成(cheng)立专业精度控制团队，开展系统化、全过程精度控制，通过软件模拟、抽调一流焊工、严控焊接收缩等措施，实现相邻主副POST（船体和组块连接点）间距公差6毫米，主POST间距、主副POST对角线间距公差13毫米，船体总装搭载精度达到世界先(xian)进水平(ping)。
陵水17-2气田是中国海油2014年在南海西部海(hai)域钻获，探明地(di)质储量(liang)超千亿方，其构造位于南海(hai)琼东南(nan)盆地深水区的陵水凹陷，距海南岛150公里，所在海域水深1500米左右。气田将采用“半潜式生产平台+水下生产系统”的开发模式，其生产设施包括一套世界首例深水万(wan)吨级储油半潜式生产平台和一整(zheng)套1500米水深的水下生产系(xi)统(tong)等。气田预计于2021年投产，每年可为粤港琼等地稳定供气30亿立方米，可以满足大湾(wan)区四分之(zhi)一的民生用气需求。
2020年5月15日海(hai)油工程成功(gong)交付中国最大作业水深FPSO（浮式生产储卸油装置）“海洋石油119”。过去两年，海油工程还相(xiang)继为巴西交付2艘30万吨级巨型FPSO，其中P70 FPSO入选2019年中国“十大创新工程”。陵水17-2项目(mu)半潜式储油平台船体建造(zao)完工，标(biao)志着海油工程(cheng)在深海浮体建造技术和EPCI总包能力方面又获(huo)得了新(xin)的突破。未来，海油工程将(jiang)持续强化深海油气资源开发核心(xin)技术能力建设，争当科技创新发展和海洋油气增储(chu)上产的排头兵，为推动(dong)我国海洋石油工业高质量发展(zhan)和保障国家能源安全作出重要贡献。
来源:网络 中国海洋工程网
