在广西北海(hai)铁山港的疏浚施工现场，超大型耙吸挖泥船"浚广"近日顺利进驻，标志着铁山港20万吨级航道工程（外海至卓罗作业区段）Ⅱ标(biao)段疏浚施工工作正式启动。这艘(sou)由中交广(guang)航局自主研发建造的海洋工程主力船舶，代表了国内港口疏浚装备的先(xian)进水平(ping)，在复杂海域条件下具有显(xian)著的作业(ye)能力。 铁山港作为北部(bu)湾区域重要的港口(kou)枢纽，其航道通航等级直接影响大型货轮通行能力和港(gang)口吞吐(tu)效率。
铁山港20万吨级航道工(gong)程(cheng)位于北海市东部近海海域，坐落于北部湾黄金区位。项目东接广东湛江、南临北部湾海面，是北部湾港口群的(de)重要(yao)组成部分。作为广(guang)西打通内外海运通道(dao)、盘活海洋经济资源的关键枢纽，该工程对于完善区域港口体系具有(you)战略意义。 在航(hang)运基础设(she)施建设方面，铁山港20万吨级航道工程作为区域重点基建(jian)工程，对优化港口码头配套能力至关重要。项目建成后将进一步补齐北部湾(wan)港口基础(chu)设施短板，有(you)效提升整(zheng)体航运承载能力，使大型(xing)货轮得以安全通行(xing)。
在铁山港施工海域(yu)的水下作业现场(chang)，名为"浚广"的大(da)型(xing)疏浚船正在全速运转，平稳开展(zhan)各项水下疏浚作业，整(zheng)个海上施工(gong)秩序井然有序。据该船船长魏永鹏介绍，"浚广"船是国内35000立方米舱容等级耙吸船的首制船和母型船，代(dai)表着我国大型疏浚装备制造领域的顶(ding)尖水平。这艘船舶全长198米，总载重达到60483吨，最大挖深可达120米，泥舱舱容更是高达38528立方米，具备承接深远海(hai)工程任务的强大(da)能力，是深耕深远海工程领域不可或缺的重量级国之重器(qi)。
性能强悍的同时，"浚广"船舶(bo)搭载多项国内自主研发(fa)、行业首创的核心技术。其中可(ke)调双艏喷系统作(zuo)为该船的创新亮点，最远作业吹距突破12公里，极(ji)大拓(tuo)宽了海上施工的覆盖范围，使(shi)得作业水域得到显著延伸。依托专属的"一键疏浚""浚驾合一"控制系统，船舶能够自主完成从海(hai)底勘测、精准疏浚到(dao)智能调控的全流程作业，施工精度达到厘米级水准。这套系统的应用彻(che)底改变了传统疏浚作业中过度依赖人工操控的落后(hou)模式，提升了工作效率，降低了人员安全风险。
在施工效率方面，"浚广"堪称(cheng)疏浚领域的全(quan)能选手。这艘巨轮凭借强破土、大挖深、远运距、长吹距的顶级性能，能够(gou)适配深(shen)海航道开挖、填海造陆、海底隧道施工、海洋资源开发、海底管线铺设等各类复杂海上(shang)工程的施工(gong)需求。在深远海疏浚作业中，该船通过先进的动力定位系统(tong)和挖泵一(yi)体化设计，实现了高效能(neng)的作业转换。以往需要多艘船(chuan)舶协同完成的工程量(liang)，如今单船即可独立完成(cheng)，有效简化了施工流程、压缩了建设工期、节约了项目成本。
项目负责人表示，随着"浚广"轮船进场施工，铁山港20万吨级航道工程建设工作(zuo)进入加速阶段(duan)。该航道工程(cheng)建成投用(yong)后，将能够满足20万吨级散货船、26.3万立方米LNG船的单向乘潮(chao)通航需求，乘潮通航保证率可达90%。通(tong)过这一重大基(ji)础设施项目的完成，港口的通航能力和服务能级(ji)将(jiang)实现大幅跃升，能够充分匹配临港(gang)工业(ye)大宗货物运输需求，切实帮(bang)助相关企业降低物流运输(shu)成本，提升整体竞争力。
一条航道升级，激活一片经济。铁山港(gang)航道的提质改造项目，通过疏浚拓宽、航标完(wan)善等系统性工(gong)程措施，将进一步(bu)优化北部湾港口的整体布局和资(zi)源配置。该项目有助于筑(zhu)牢铁山港临海工业(ye)区的产业发展根基，为装备制造、能源化工、新材料等临海产业提供稳定(ding)的运输(shu)支撑，持续推动北海、钦州、防城(cheng)港三市的(de)一体化协同发展。同时有效提升北部(bu)湾(wan)经济区对外开放能级与水平，增强北部湾港在西南沿海港口群(qun)中的核(he)心竞争力。
来源：中国日报网
