近日，国内海洋装备制(zhi)造企业大金重工自主研发(fa)的Emperor系列60000DWT首制甲板运输船，在位于(yu)辽宁的盘锦基地(di)圆满完成铺底仪式，这标志着该船从设计阶段正式转(zhuan)入实(shi)体建造阶段。作为公司继KING系列后推(tui)出的第二款风(feng)电基础装备定制船型，此次铺底不仅是该船建造过程中的一个重要节点，更是(shi)大金重工(gong)为适应深远海浮式基础、大型导管架等大型海洋风电(dian)基(ji)础设施运输需求，打造专业运输竞争力、锁定欧洲市场核心订单的关键一步(bu)。此次铺底仪(yi)式由盘锦基地负责人(ren)、核心技术团队，与船东、监理单位、船级社代表共同见证，充分(fen)体现了项目各方的(de)紧密协作。
船型稀缺：全球4条+大金Emperor
当前深远海风电已正快(kuai)速(su)进入浮式基础规模化时代，这(zhe)一转变对海洋能源开发产业(ye)链提出了全新要求。欧洲项目普遍无(wu)现(xian)场组装码头的现状，使得成品浮式基础(chu)整装运输成为项目落地的硬性门槛(kan)，直接影响风电(dian)场的建设(she)周期和成本投入。 行业数据显示，全(quan)球可直接运(yun)输成品浮式基础、船宽超60米的专业甲板运输船0条，半潜船仅有4条且运费昂贵，运力缺口达到极为严峻的程度。这一现象反映出当今国际海运市场对于超大型风电基(ji)础设施运输专业能力(li)的严重不足。大金重工本次铺底的Emperor系列船型，以型宽61米(mi)的核心参数为设计基准(zhun)，跻身这一极度稀缺的船型序(xu)列，成为目前全球极少数可一站式完成超大型浮式(shi)基础整装发运的专用船舶。
运力革命：1Emperor=2条5万吨半潜船
该船型长245米，甲板作业面积达1.35万平方米，最大载重60000DWT，相较KING系列吨位升级50%，标志着(zhe)大金在超大型半(ban)潜运输船领域的又一次技术突破。船舶采用61米(mi)超宽甲板的独特设计，这一创(chuang)新配置在行业内(nei)实现了颠覆性的运输解决方案。 传统常规5万吨级半潜船由于甲板(ban)宽度限制，仅能对导管架进行单排摆放，运输效率受到严重制约。Emperor系列通过超宽甲板的(de)优势，可(ke)实现导管架(jia)的横向双排布置方案，运力相比同级别船舶(bo)提(ti)升100%，大幅提高了(le)单次运输的货物密度和经济(ji)效益。 这一创新优(you)势直接(jie)改写了欧洲海上油气项目的物流规则。
战略壁垒：手握运力王牌，锁定欧洲核心订单
在(zai)欧洲海上风电市场的竞争格局中，浮式基础(chu)与大型导管架的争夺早已超越(yue)了单纯的制造能力比拼，运输能力已成为赢得(de)最终订单(dan)的关键"入场券"。
欧洲项目无组装码(ma)头(tou)的现状下，仅有大金可提供“制造 + 整装运输” 一体化方案；
超宽甲板设计可适配各类超大尺(chi)寸浮式基础与重型导(dao)管架结构，能够满足欧洲北海、波罗的海等全区域的海洋工程项目(mu)需求。
运力(li)优势可直接转化为订(ding)单获取优势，让大金在欧洲核心项(xiang)目竞标中占据先天主导地位(wei)。
规模化落地：今年首船下水交付，明年再入列3条以上
以本(ben)次首船铺底为(wei)起点，大金重工将加速Emperor 系列船队建设：
首船按计划2026 年 9 月下水，年内交付；
后续同型船稳步推进，2027 年将再下水交付3艘。
未来大金将形成由KING系列与Emperor系列组成的10条以上规模化专(zhuan)属(shu)特种船队，通(tong)过船型的多元化配置和运力的(de)统筹部署，全面覆盖全球深(shen)远海项目的多层次(ci)运输需求，包括风电装机、海上作业支持(chi)及配套保障等环节。通过打造"运力壁垒"，大金(jin)重工(gong)将建立独有的产业护城河，形成(cheng)难(nan)以复制的竞争优势。
大金(jin)重工正从(cong)传统装备制造向"制造加专属运力"一体化模式转变，通过整合生产制造(zao)与物流运输能力，在全球深远海风电领(ling)域建立起不可替代的竞争优(you)势。
来源：大金重工
