近年来，中交集团在自主创新领域(yu)持续(xu)投入，取得了多项突破性成果和自主知识产权(quan)的积(ji)累。通过不断创新迭代，为国家(jia)海工装备升级注入持久动(dong)力。
这些"海上重器"代表了当今海洋工(gong)程装备的最高(gao)水平，包括全球最先进的(de)海工船舶之一(yi)、国内首艘J型和S型双型多功能铺管船JSD6000深水起重铺管船，承担着深海油气田、海(hai)上风电等(deng)重大基础设施建设的核心任务。世界最大150米打桩船"二航长青"轮以其超大作业甲(jia)板(ban)和强劲动力系统，为(wei)海上风电基础施工提供了有力保障。世界最先进的饱和潜水支持船之一"瓦达德·阿莱西娅"轮，装备了先进的深潜保(bao)障系统。国内首艘LNG双燃料动(dong)力耙吸式挖泥船(chuan)"新海鲟"轮实(shi)现了绿色环保与高效作业的(de)统一，国内首艘5000吨扒杆式自航DP起重船"三航翔安"广泛应用于海(hai)洋工程施工。
国内铺管船、起重船、疏浚船市场中，振华重工承担着70%的建造任务，这一比例(li)充分反映了企业在海洋工(gong)程装备领域的核心竞争力。这些被誉为"海上重器"的专业化船舶，从生产基地启航驶向深海(hai)，跨(kua)越国界走(zou)向世界各地。这(zhe)些海工装备广泛活跃于国内外海上重大(da)工程建造、海上风电产业链建设、航道疏浚等战略性产业(ye)领域，承担起(qi)国家海洋开(kai)发的重任。
打造海上铺管“超级工厂”
2025年3月，多功(gong)能深水起重(zhong)铺管船JSD6000缓缓驶离振华海工长兴分部码头。
JSD6000项目经理冷喜嘉表示，这艘船是中交集团在海洋技术装备领域自立(li)自强的标志(zhi)性成果，更是中交(jiao)集团加快发展新(xin)质生产力的生动体现。由振(zhen)华重工研制的这艘国(guo)内首艘J型和S型双型多功能铺管船，代表了我国海洋工程装备的(de)先进水平(ping)。在全球范围内，具备这(zhe)样技术规格的铺管船仅有4艘，足以(yi)说明其稀有性和战略价值。 该船能编织(zhi)海洋油(you)气能源"生命线"，承担起深(shen)海管道敷设的重要任务。最深可将海底管道(dao)铺(pu)设到海面下3000米的深度，单次铺设长度达1.5公里，能够适应复杂(za)的深海作(zuo)业环境。
长期以来，国际深水及超深(shen)水海洋工程(cheng)领域中，J型铺管(guan)装备因其独特的技术优势而被广泛采用(yong)，但中国在J型(xing)铺管船的保有量方面一直处于空(kong)白状态。JSD6000项目建设之初，振华重工(gong)在多年来承建S型深水起重铺管船所积(ji)累的设计建造经验(yan)基础上，主动探索并突破J型铺管装备关键技术，并将其与传统S型铺管系(xi)统(tong)进行深度融合与优化升级。这种(zhong)创新的双型铺管系统设计方案，使JSD6000能够灵活应对从浅(qian)水到深水再到超深水等不同深度水域的多样化(hua)作业需求。同时，船上装载的5000吨全回转起重(zhong)机配(pei)备了先进的液压动力系统，能够胜任海上风电场安装(zhuang)、海洋平台拆(chai)装等重物起重作业。
不仅如此，JSD6000还集成了世界先进的船舶技(ji)术(shu)、智能控制系(xi)统(tong)以及高强度材料等多项核心技术指标，在海洋工程和水运(yun)领(ling)域的应用中，带动了配套机电设备、液压传动、自(zi)动化控制等相关产业领域的发展，促进产业链上下游企业的协同创新与技术(shu)升级，具备
建造这样一艘"海上超级工厂"绝非易事，需要突破多项(xiang)技(ji)术难点和施工瓶颈。为保证工期目标的(de)实现，时任项目执行经理陈(chen)相飞创新性地提出了(le)"艏、艉半(ban)船分头建造再对接"的设想。这(zhe)一方案的核心逻(luo)辑在于，通过将(jiang)整艘船的建造(zao)分为两个半船单元，使其能够同时开建。
然而，艏、艉半船(chuan)进坞对接是业(ye)界少见的模式。按照对接方案，项目团队先要将艏半船固定(ding)在船坞中(zhong)，再利用高(gao)潮位将艉半船(chuan)拖航至坞内，逐步靠近艏半船。这(zhe)一过程需要精确计算潮汐周期和船舶吃水深度，确保艉半船能够顺(shun)利进(jin)入坞内。落潮时，艉半船逐渐下落，整个过程持续数小时。当两半船落在预(yu)定(ding)位置时，便是对接合拢的最佳时机(ji)。 团队要在这个黄(huang)金时刻(ke)里将总长200多米的艏、艉半船对接，且两半船中心线偏差必须控制在5毫米以内，才算对接成功。这种精度要(yao)求(qiu)在大型船舶建造领域极为严苛，需要多个监(jian)测系统同步(bu)运作。振(zhen)华重工时任项目技术副经理韩(han)健解释道，船的龙骨就像人的脊椎，如果对接误差大了，整艘船的脊梁就会侧弯，直接影(ying)响船的结构(gou)强度和航行性能。这不仅会削弱船体的承(cheng)载(zai)能力，还会导致(zhi)航行中的不稳定性(xing)。团队必须做到(dao)严丝合缝，才能确保(bao)这艘超级工厂在(zai)未来安全稳定地作业，并满足(zu)长期(qi)海上运营的各项要求。
为完成这一关键(jian)的合拢任务，项目(mu)团队组织了百余(yu)名建设者被分成11个实施小组，各自承担专项责任。任务启动当天清晨，实施小组各就各位，全员进入备战状态，准备迎(ying)接这次最(zui)终挑战。随着潮水逐步回落，所有人的精(jing)神都到了最紧绷的(de)状态。精(jing)控小组不断播报着每一时刻的(de)观测数据，提供精确的位置、倾角、高度等关键参数。坞侧带缆、艏艉半(ban)船上的对接实施组争分夺秒地完成各项要求。不承想，随着退潮过程推进，船尾摆动依然频繁；当艏(shou)艉半船的高度持平时，艉半船的中心线仍在持续变化。面对这些突发状况，现(xian)场指(zhi)令迅速做出调整："坞西带缆组缆绳收紧！左舷继续收紧葫芦！右舷，停！……"根据(ju)精控小组每(mei)一次的数据反馈，带缆实施组和船体对接实施组随时按新指令做(zuo)出响应，配合度达到最高效率。时间一秒一秒过去，艉半船最终(zhong)落定在坞(wu)墩上。经验收，两半船(chuan)的中心线偏差仅(jin)3毫米，远优于标准要求。"对接成功！"的欢呼声响彻工地。半船合拢后，项目人员并没有松懈，而是马不停蹄投入到后(hou)面的关键任务(wu)：铺管实效试验、JLAY塔负载(zai)试验等多个环节。大家全力以赴，为船舶未来的(de)海上作业保驾(jia)护航，确保(bao)项目整体(ti)质量和安全标准。
深海吊装的“超级力量”
伴随(sui)着对讲机里清(qing)晰的指令声"吊装下放到位"，三(san)航局自(zi)主设计建造的"三航翔安"轮在波澜起伏的海域中稳稳(wen)地将4000吨重的(de)升压站上部组块精准(zhun)对接到位，成(cheng)功完成了海上风电超大型吊装领域的首次挑战任务。这艘船舶(bo)作为国内首(shou)艘5000吨扒杆式自航DP起重船，在深海风电工程施工中(zhong)发挥了关(guan)键作用。
近年来，我(wo)国海上风电产业加速向深远海领(ling)域迈进，风机大型化、构(gou)件重型化已成为行(xing)业发展趋势。随着海洋风电开发范(fan)围扩大(da)，施(shi)工作业对(dui)象日益复杂多样，这对专业施工装备的吊(diao)装(zhuang)能力、定(ding)位精度及复杂海洋环境(jing)适应能力提出了更高要求。正是基(ji)于这一市场需求(qiu)，"三航翔安"轮应势而生，于2024年9月正式投入使用，填补了我国深海大(da)型吊装装备的技术空白(bai)，为海上风电、海洋(yang)能源开发等领域提供了关键(jian)支撑。
仅今年8月一个月，项目负责人余雪宝(bao)介绍，团队就辗转浙江、福建两大风场，高效完成6个(ge)集成式(shi)附属构件安装、2台导管架架设及2台升压站上部(bu)组块吊装作业。在海(hai)上风电工程的复杂(za)施工环境下，这样的施工(gong)进度显得尤为突出。
这份亮眼成绩的背后，是"三航翔安"轮实打实的硬核实力。船舶承载的大型海工装备在深远海工程施工中(zhong)展(zhan)现了显著能力。船上搭载的5000吨单臂架变幅式起(qi)重机由振华重工(gong)研制，代表了国内(nei)海洋装备制(zhi)造的先进水平。该(gai)起重机吊高可(ke)达甲板以上133米、吊幅最宽109米，相当于在(zai)海上竖(shu)起一座51层楼高的"移动吊装高塔"，能够(gou)适应各类离岸工程(cheng)的吊装需求，其单钩(gou)起吊能力一举刷新国内变幅式扒杆起重(zhong)船纪录，标志着(zhe)我国海上重大件运输能力的新(xin)高度。 不仅如此，船舶采用双主钩设计，可轻松完成5000吨级巨型构件吊装，满足(zu)超大型海洋构件(jian)的施工要求。
在我国自主(zhu)研发的大型多功能起重船序列中(zhong)，"三航翔安"轮凭借其先进的技术配置和强大的作业(ye)能力脱颖而出。该船装载了稳定性强、精确度高的DP动力定位系统，使其能在(zai)复(fu)杂海况条件下保持精准定位。 在风高浪急的(de)近海海域或环(huan)境复杂的深海远洋作业中，"三航翔安"轮展现出了多领域的适(shi)应能力(li)。在风电产业方面，该船能(neng)够胜任单桩基础施工、导管架(jia)安装及升压站整体吊装等风电(dian)领域的核心任务，为海上(shang)风电项目的顺利实施提供有力支撑。
在浙江玉环2号海上风电项目的施(shi)工实践(jian)中，"三航翔安"轮首次采用DP动力定位系统(tong)完成导管架(jia)安装作业。该系统相比传统抛锚定位方式在海上风电基础施工(gong)中具有显著优势(shi)，单台机位能够节省8小时的锚泊时间，同时减少2吨燃油消耗。这一创新应用方案有效提升了(le)海上风电项目的施工(gong)效率与经济性。
此外，为将"三航翔安"轮(lun)的整体性能发挥至极致，项目团队坚持以"新船型、新技术、新理念"为核心指导方向，致力于打造技术领先、节能环保、智能(neng)高效的(de)海上风电施工船舶。在海洋能源开发领域，该轮船作为专业(ye)的风电安装(zhuang)平台，其设计理念融合了当(dang)前国际先进的船(chuan)舶工程标准。 "三航翔安"轮搭载的智能化装载(zai)辅助决策软件系统，可自动生成(cheng)最(zui)优配载方案并实时监测压排水流程，使吊装效率相比传统工艺提升超过30%，显著提高了海上作业的生产效(xiao)率。
在当前海洋能源开发的新阶段中(zhong)，"三航翔安"轮凭(ping)借其在实(shi)际作业中展现的可靠性能，已(yi)成为我国海上风电向大容量(liang)、深(shen)远海方向发展的关键支撑平台。
让打桩机“活”起来
在浙江台州湾(wan)碧波荡漾的(de)海域上，一艘装载110米全回转(zhuan)起重打桩机的(de)专业打桩船"三航桩22"，在陆岛联(lian)动综合码头项目的建设中成(cheng)功打下第一根82米钢管桩，圆满完成了这次作业首秀。这台打桩机由振华重(zhong)工自主研制开发，代表了国内首个自主研制的全回转起重打桩(zhuang)机技术突破(po)，填(tian)补(bu)了国内在该领域的技术空白。 作为海工核心(xin)配套件领(ling)域的一颗新星，该打桩机的成功应用标志着我国在(zai)深海工程装备制造上(shang)的重要进展。
在海洋工程领域(yu)的桩基础施工(gong)中，110米全回转起重打桩(zhuang)机相比传统打桩机具有显著的作业(ye)灵活性优势。
全回转打桩机此前在国内没有先例，研发团队(dui)凭(ping)借公司丰富的全回转起重机设计经验"移花接木"，找到了为(wei)打桩机赋予(yu)全回转功能的设计思路。在(zai)基(ji)础设施建设和港口工程等领域的打桩作业中，传统打桩机的旋转受(shou)限问题长期存在(zai)，而全回转打桩机的出现有效(xiao)解决了这一难(nan)题。全回转打桩机的主要结构包括(kuo)桩架、桩锤、抱桩器、回转机构等关键部件。
这个想法看似简单，做起来却不容易。其中，桩架是引导桩(zhuang)锤(chui)运动的"手臂"，会根据作业需要向(xiang)外伸(shen)展，带着如"拳头"般的桩锤到(dao)达指定位置。在实际的地基(ji)础施工过程中，桩架(jia)的伸展能力直接影响作业效率和精度(du)。
为此，在桩架尾部，研发团队创新设计了可折(zhe)叠和可(ke)伸缩的结构，通过两者相互配合，满(man)足桩锤的移动和定位(wei)需求。陆凯介绍，这一设计方(fang)案在海洋工程施工、港(gang)口(kou)建设等领域具有重要应用价值。折叠(die)和(he)伸缩的设计可一边调整桩架长度，一边调节移动精度，不移动(dong)船身也能扩(kuo)大作业范围。这种创新的结构设(she)计使得整体装备更好地适应复杂多变的作(zuo)业环境，有效提高了装备的工作效率和灵活(huo)性(xing)，为深水基础施工作(zuo)业带(dai)来了新的解决方案。
然而，在实际打桩作业中工况(kuang)条(tiao)件复杂多变，要让打桩机真正"活"起来，实现(xian)精确无误的施工和灵活高效(xiao)的运转，装备的每个(ge)关键部位都要做好精(jing)准配合，特别是桩锤、动力系统、传动机构等核心组件之(zhi)间的协调。
经过反复模拟和(he)现场测(ce)试，研发团队成功应用桩(zhuang)架姿态控制技术，并为(wei)其配置了卫星定位系统(tong)，实现厘米级精度。这种(zhong)全新(xin)的控制技术通过安装传感器，采集叉架移动数据，使得桩架能够实现多角度(du)、大范围的自由调节，满(man)足复杂地形和多样化施工场(chang)景的需求。卫(wei)星定位系统则对桩(zhuang)架运动数据进行二次校准，通过精确的空间定位和动态跟踪，从而大幅提高打桩的作业效率和精度，有效降低安全风险和施(shi)工成本。陆凯表示，这套集成控(kong)制方案真正让打桩机(ji)做到了"指哪打哪"的高效精准作业，代表着(zhe)公(gong)司在基础施工装备领域的自主创新突破，我(wo)们也有(you)了自己的法宝。
通过采用内(nei)外兼备的系统(tong)性解决方案，这台110米全回转起重打桩机实现(xian)了成功的工程应用(yong)。该(gai)装备的推出不仅填补了我国在全回转起重(zhong)打桩机领域的技术空白，也进一(yi)步彰显了我国在高端海工装备制造领域具备(bei)的自主创新能力。
来源：上海振华重工
